Конкуренция GAC S7 и Lixiang: новые опасения

Недавняя поездка на заводы GAC в Гуанчжоу обнажила множество вопросов, касающихся конкурентоспособности китайских автомобилей на российском рынке. В процессе общения с местными сотрудниками GAC International выяснилось, что у них есть свои сомнения относительно конкуренции между моделей GAC S7 и Lixiang. Кроме того, интерес к сборке Geely под брендом Волга на заводе ГАЗ вновь поднял обсуждения о качестве и надежности. Китайские менеджеры отмечают, что с учетом нестабильной экономической ситуации в России, строить долгосрочные прогнозы продаж автомобилей становится крайне сложно, что прямо влияет на расчет инвестиций. Данные китайские сотрудники получили необходимый положительный отклик по регистрационным моделям в России, но взаимодействие с заводом Hyundai в Санкт-Петербурге создает дополнительные сложности, что усложняет потенциальное сотрудничество. Ситуация с российской сборкой становится актуальной настолько, что GAC настоятельно рекомендует воздержаться от обсуждений на пресс-конференциях, чтобы избежать недоразумений, которые могут навредить бизнесу. В частных беседах было подмечено, что вопрос сборки автомобилей в России стал для компании с первостепенной важностью, особенно в свете нового утильсбора с 2025 года, который потребует учитывать дополнительные расходы. Интерес к электрическим моделям GAC также претерпел изменения. Если ранее ожидался выход моделей Aion V и Hyper HT, то теперь акцент сместился на более дорогие версии с целью компенсировать влияние утильсбора. С учетом нового порядка, утильсбор на Hyper HT, вероятнее всего, вызовет дополнительные трудности в вопросах цен. На текущий момент снятие государственной поддержки для «электричек» начало снижать объемы продаж и в самом Китае. Глава GAC заявил, что инициативы по загрузке корпоративных клиентов не оправдали себя, и начат новый этап маркетинговой стратегии, нацеленный на физических лиц. Это подтверждается значительным спросом на новый Aion i60, который сразу привлек внимание целевой аудитории. Основные цели GAC заключаются в значительном наращивании экспортных объемов. На сегодня компании удалось достичь роста в объемах на 60-80%, однако задача обойти Chery и SAIC пока стоит открытым вопросом. В этом свете значительная доля поддержки со стороны государства может стать решающим фактором, чтобы контрольно закрыть риски, связанные с утилизацией. У GAC есть возможность продемонстрировать высокие технологии, к которым принадлежат, например, новые батареи с высокой плотностью энергии и новые двигатели на водороде. Периодически возникают вопросы о том, насколько важно появление GAC на российском рынке — это может добавить новые положительные изменения в конкурентную атмосферу. Рассматривая территории, где шли сборки автомобилей Toyota, многим хочется возвращения старых брендов, чтобы повысить разнообразие в ценовом сегменте.