GAC Aion V: тест-драйв нового электромобиля в Гуанчжоу

Во время автосалона в Гуанчжоу, который прошел в ноябре, мы смогли испытать кроссовер Aion V, произведенный компанией GAC. Несмотря на недавние изменения в системе утилизационного сбора, GAC подтвердоило свои намерения вывести Aion V на российский рынок, вначале в качестве импорта. К сожалению, с введением новых правил с 1 декабря 2025 года стоимость утилизации для этой модели составит 2 193 600 рублей, в то время как в Китае она варьируется от 1 484 000 рублей. Эта разница в ценах может привести к трудностям для потребителей в России, особенно с учетом существующей конкуренции среди электромобилей в Китае. Старт предзаказов на Aion V в середине прошлого года вызвал бурный интерес: более 10 000 заявок поступило в короткий срок. Однако с выходом на рынок новых моделей, таких как Geely Geome Xingyuan с ценой ниже 900 тысяч рублей, продажи Aion V столкнулись с охладением. Всего с начала года было продано 37 тысяч автомобилей Aion V, а в ноябре продажи снизились на 15% по сравнению с октябрем, что может отразить ситуацию на российском рынке. В процессе тестирования стоит отметить дизайн внутреннего пространства Aion V, который является типичным для современного китайского авто. Селектор управления вынесен на подрульевой рычаг, а информация на приборной панели представлена четко и понятно. Как и следовало ожидать от электромобиля, в Aion V присутствует система, помогающая обнаруживать пешеходов, хотя её судьба на российском рынке остается под вопросом. Качество отделочных материалов в интерьере стало предметом критики: искусственная кожа на сиденьях не совсем радует. Однако места для пассажиров достаточно, а на заднем ряду можно оценить продуманную компоновку, в частности наличие откидного столика — полезного элемента для удобства. Однако не все сиденья имеют такую функциональность, отсутствует аналогичная деталь на кресле водителя. Что касается комфорта водителя, кресло хорошо подходит для людей среднего роста и обеспечивает необходимую поддержку. Динамика автомобиля, пусть немного уменьшается с несколькими пассажирами, все равно остается на достойном уровне: электромотор мощностью 150 кВт и 240 Нм моментального крутящего момента вносят свой вклад в уверенное управление. Очень стабильная управляемость и высокая маневренность делают Aion V безопасным в сложных ситуациях. Его дорожный просвет в 17 см позволяет использовать автомобиль в городских условиях, а запас хода в 450 км благодаря аккумулятору на 75,26 кВт*ч создает впечатление хорошей энергоэффективности. Таким образом, Aion V может стать привлекательным выбором для российского рынка, но со значительными вопросами по цене и настоящему состоянию вещей. Мы продолжим следить за новостями от GAC о выводе этой модели на рынок России.